За последние пять лет в Бородинском ПТУ произошло немало значимых изменений в сфере эффективности, производительности и безопасности производства: реконструирован путепровод, обновились арсенал оборудования, техническое оснащение.

Одним из важных событий последних лет стала масштабная реконструкция станции «Угольная-2»: здесь переуложили более 20 стрелочных переводов, дополнительно смонтировали 9 километров железнодорожных путей, уложили свыше 110 километров кабельной сети, установили новые светофоры, путевые ящики, современные системы освещения и видеонаблюдения, внедрили информационно-логистическую систему грузовой и коммерческой работы, перенесли в отремонтированное здание локомотивное депо, ввели в эксплуатацию микропроцессорную систему управления стрелочными переводами и светофорами. Глобальные перемены увеличили пропускную способность станции, сократили время на маневровые работы, повысили безопасность движения и эффективность перевозок.

«Безопасность, улучшение условий труда – одни из главнейших наших задач, поскольку для эффективной работы предприятия самое важное – люди. В 2020-м году география Бородинского ПТУ расширилась – теперь мы обслуживаем станцию «Речная» в городе Зеленогорске, через которую уголь транспортируется на Красноярскую ГРЭС-2. За два года здесь проделана большая работа: переуложено 2 километра железнодорожных путей, подготовлена звеносборочная база. На посту электрической централизации оборудовали кабинет для медицинского осмотра. Для составителей приобрели модуль, оборудовали его, - рассказывает Андрей Карпов. - Смонтировали освещение, которого не было. То есть условия труда значительно улучшились. И дальше продолжаем заниматься повышением безопасности движения на всех участках предприятия – для нас это на первом месте».

Для этих же целей на предприятии внедряют систему Face ID на станции «Буйная». «Это станция примыкания, отсюда составы уходят по сети РЖД, поэтому нашим машинистам необходимо подтверждать свою личность, допуск к работе у дежурной по станции, а для этого необходимо покинуть кабину, перейти через всю станцию, - рассказывает главный технолог Бородинского ПТУ Максим Букета. - Система Face ID позволит дежурной увидеть машиниста непосредственно с его рабочего места, а программа вместе с распознаванием лица будет выгружать необходимые документы, подтверждающие личность и квалификацию сотрудника. Это делается, во-первых, для безопасности машиниста, потому что ему не придется ходить по железнодорожным путям, а во-вторых, позволит значительно сократить время простоя на станции».

Ведется работа по повышению производственной мощности локомотивов за счет бустерных секций, что позволит увеличить количество думпкаров, и, соответственно, нарастить объемы вывозимых вскрышных пород. Кроме того, в Бородинском ПТУ готовится проект на внедрение современной системы автоматической диспетчеризации перевозки вскрышных пород. «Это поможет взаимоувязать экскаваторы и составы, - поясняет Андрей Карпов. - Умная программа сама будет регулировать, просчитывать все варианты, выбирать самые эффективные – это повлияет на безопасность и производительность экскаваторов и локомотивосоставов».

С нетерпением ожидают на предприятии открытия бани-мойки для локомотивных бригад. Просторное, двухэтажное здание с современным ремонтом планируют отрыть уже в ноябре.

Модернизация производства, масштабные реконструкции, стройки, новаторские решения – звание «Лучшее предприятие и лучшая управленческая команда» Бородинское ПТУ получило по праву.