Она потребовалась для дальнейшего продвижения фронта горных работ и включает в себя строительство транспортной развязки с тоннелем и перенос поста «Восточно-Обменный».

Для нового поста уже подготовили площадку и приступили к строительству железнодорожного пути. «На сегодняшний день уложено порядка 400 метров. Кроме этого, для железнодорожного пути поста «Восточно-Обменный» на звеносборочной базе «сшито» еще 2 километра рельсошпальной решетки, - рассказывает заместитель главного инженера Бородинского разреза Андрей Хмыров. - Новое место поста в будущем обеспечит бесперебойное распределение больших потоков горных масс с участка «Вскрышной» на «Отвальный».

Параллельно переносу поста идет строительство транспортной развязки с тоннелем. Новое сооружение позволит перенаправить потоки вскрышных пород, которые сегодня принимают в отвалы в восточной части, в выработанное пространство в центре угольного разреза, при этом не препятствуя круглосуточному движению составов с углем. Сейчас для железнодорожного пути, который соединит западную и восточную части предприятия укладывают «пионерную» насыпь общей протяженностью 2,5 километра. Ее строительство пройдет в три этапа, только для первого понадобится уложить порядка 3,5 миллионов кубометров породы.

Реконструкция восточного крыла разреза позволит обеспечить бесперебойную и ритмичную работу железнодорожного транспорта и экскаваторного парка. Ввод всех объектов в эксплуатацию запланирован на 2025 год.